卡车司机可以在卡车上停留86小时

运输

欧洲议会今天审查了卡车司机的工作,他的限制已经延长了56个小时

欧盟委员会继续希望延长卡车司机的工作时间

今天下午,欧洲议会就业和社会事务委员会将审议2002年关于“开展人员进行移动公路运输活动的工作时间”的提案的修正案

如果案文获得通过,将允许雇主绕过今天生效的56小时的最长工作时间

他实际上创造了所谓的“独立”工人,他们可以工作86小时并每周扣除

奇怪的是,这篇文章首次提交给去年五月拒绝它的欧洲议会议员

毫无疑问,通过6月份欧洲人民党(EPP,右)上次选举的增加,委员会希望这次是他的目的

社会倾销恢复了议会就业和社会事务委员会的成员,欧洲联盟运输(ETF)要求拒绝该指令草案

包括欧洲运输部门工会组织在内的ETF认为,该文本将“重振社会倾销”

指令草案没有提供最长的驾驶时间,并且值范围在工作日之后的9到11小时之间组织

但驾驶并不是驾驶员执行的唯一任务

长途旅行司机的主要任务是占据指定驾驶员工作时间的一小部分

这些主要用于装载和卸载活动或与客户的关系

在这种情况下,工作的持续时间,包括推动在辅助活动中花费的时间,是限制雇主的道路开采的唯一保证

这是委员会今天提出的锁定爆炸

道路安全问题据官方统计,每周工作时间延长至86小时,仅涉及“独立”工人

也就是说,与雇主无关的人就像雇用司机一样

尽管如此,正如工会所强调的那样,雇主只需要让虚假的“独立”雇员从新的特殊地位中受益

这是更有可能下​​降的ETF,欧盟委员会的意图草案指令“没有仪器,没有机制”,允许滥用自雇司机的滥用状态

ETF并不是唯一反​​对该指令草案的人

在信中,他向欧洲议会就业和社会事务委员会的工会GUE,Patrick Le Hayerick发送信息,向他们保证,他“强烈反对任何时候增加工作,减少休息时间或减少夜间标准

由于委员会拒绝接受该项目,当选代表批评了一个在违反道路安全要求的同时增加社会倾销的想法.Pierre-Henry Lab [我们的欧洲社会文件夹] HTTP://www.humanite

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