道路“重新评估运输价格”

CGT交通部总书记保罗·傅立叶谴责欧盟委员会在自由化方面的教条主义

{{欧洲议会正在审查一项委员会指令,以延长公路运输的工作时间

你怎么反应

} [* Paul Fourier *]

该文件在5月被拒绝后返回议会

这表明欧盟委员会愿意不惜一切代价进行社会倾销

虽然卡车司机的工作时间已经达到每周56小时的重要水平,但除了休息时间之外,这次修订允许所谓的自雇驾驶员工作长达86小时

委员会正在努力通过加强欧洲议会的右翼来加强该部门雇员的社会保障

从10月17日到21日,国际运输联合会的CGT组织了为期一周的卡车司机行动,当然是针对该案文

{{委员会似乎对游戏开放的结果非常满意......}} [* Paul Fourier *]

今年夏天,作为起草运输白皮书的一部分,欧盟委员会发布了一份欢迎该部门自由化记录的文本

太奇妙了!在最放松管制的部门,结果是灾难性的

社会倾销在商品运输中已经司空见惯,而且该行业的公司表现非常糟糕

在我们向无敌世界冠军承诺的航空运输中,我们目睹了AirLiberté或Swissair等公司的消失

其他人已被专业人士吸收

即使是这些也宣布了今天的财务表现不佳以及新裁员的准备工作

委员会没有从这种失败中吸取教训,但建议进一步开放城市交通,特别是竞争

我们必须打破这种教条主义,重新实施有利于就业,运输工人,用户和环境的条款

{{哪一个

} [* Paul Fourier *]

首先,必须重新干预公共权力

经验表明,从经济,社会和环境的角度来看,让市场走势是一种失常

然后你必须重新评估运费

运营商因与成本相关的低估而受到削弱

这导致了裁员和工资和社会保障压力的增加,从而提高了生产力

价格必须反映运输成本

竞争性倾销也需要受挫,特别是通过在竞争性招标中强加社会,环境和质量标准

{{采访P.-H. L.}}

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